位于海珠琶洲的赤沙车辆段场站综合体将借鉴哈德逊广场项目，谋划汇聚国内外大师团队，主导核心组团建筑方案深化设计，该地块拟建250米高的数字科技总部、200米的星级酒店以及创展中心、共享花园等，打造城市精品名片。
11月18日下午，第三届广州市城市规划委员会地区规划及城市设计专业委员会第十八次会议审议了海珠区赤沙车辆段场站综合体（海珠区AH0403、AH0314、AH0319、AH0903规划管理单元）控制性详细规划，上述信息在会上予以披露。
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地块位置。
赤沙车辆段向片区综合性服务中心转型
本次拟调整控规的项目地块位于琶洲西区南侧，北至黄埔涌，东至华南快速干线，南侧、西侧临赤沙涌。用地面积56.01公顷，目前主要为十一号线车辆段施工场地及仓库用房，项目地块及广州地铁集团、畜牧总公司、红卫村等权属单位，其中广州地铁集团用地已启动交储工作，海珠区土发中心正在推进畜牧总公司地块土地征储工作。
市自然资源局表示，按照人工智能与数字经济实验区的定位要求，必须增强琶洲核心片区产业功能。项目地块处于实验区琶洲核心片区地理几何中心，是琶洲片区的重要拼图，单一的公共交通设施难以承接试验区新的定位需求，亟须紧扣琶洲核心片区规划发展要求，实现整体协同发展。
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天际线规划示意图。
赤沙车辆段站场综合体为2018年8月市政府已批复概念方案的60个站场综合体之一。坚持“大师领衔、专家咨询、公共参与”，广州地铁集团已聘请广州市城市规划设计所、株式会社日建设计等多个专业编制团队，经多轮比选后完成了概念方案设计优化及控规方案编制。
目前传统车辆段占地面积大、受华南快速干线与黄埔涌隔断、空间景观不佳、配套设施不足，难以匹配琶洲核心片区发展需求，亟须通过综合转型开发，提升城市功能与整体品质。此次规划提出推动站城一体化集约开发。记者获悉，2020年8月广州地铁集团已全面启动十一号线赤沙车辆段主体工程建设。通过站城一体的集约开发，赤沙车辆段将成为片区更新发展的核心动力，实现从隔断性的市政基础设施向片区综合性服务中心转型。
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生活与生产要素导入布局。
打造琶洲南部城市簇群，建250米高地标建筑
项目地块位于白云山看珠江新城视廊的背景协调区内，控高125—265米。项目地块主体建筑高度控制为125米以下，临近轨道站点地标建筑控制为不超过265米，满足管控要求。同时项目地块位于琶洲西区南侧，不影响白云山看珠江新城市级视廊的景观效果。
规划提出要打造面向未来的城市枢纽综合体典范，全时城市综合服务与生态人文宜居社区。要融入一江两岸多峰簇群的城市空间格局，打造琶洲南部城市簇群，丰富城市天际线纵深层次，协同琶洲西区构建黄埔涌两岸城市对景。
在高度控制上，该片区将塑造丰富、错落有致的城市天际线。南北向沿华南快速干线塑造“万亩果园—赤沙片区（250米）—琶洲西区（360米）—珠江新城（530米）”梯级抬升、峰谷起伏的天际线，东西向融入珠江城市景观带天际线背景。地块总体呈前低后高的空间格局，向轨道站点核心抬升，形成集聚焦点。
在片区功能上，该地块将打造琶洲核心片区多元融合的24小时活力社区。重点布局商务办公、地铁办公、品质住宅、公共设施等功能配套，形成多种业态复合的智慧型城市综合体。功能总建设量88.84万平方米，产业建设量达53.35万平方米，占总建设量的60%；住宅建设量31.51万平方米，公建配套3.98万平方米，符合广州市第一圈层城市更新单元产业建设量原则不低于60%的要求，满足片区产城融合需求。
以轨道站点为核心，通过立体交通核，承接办公、商业、城市开敞空间等一站式服务设施。
同时彰显赤沙绿洲生态环境魅力，打造生态休闲的标杆。利用场地高差因地制宜进行低影响开发式的海绵城市设计，打造阶梯式生态公园，柔化盖板垂直立面，构建“城—绿—水”交融的城市生态玄关。打造空中生态长廊，塑造舒适的慢行环线，创造全龄化服务的休闲健身场所。空中连廊允许跨地块连通，作为对公众开放的公共设施使用。
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站场综合体建设效果图。
打造竖向交通核
该地块提出将借鉴哈德逊广场项目，谋划汇聚国内外大师团队，主导核心组团建筑方案深化设计，打造世界级综合体。
记者获悉，哈德逊广场在KPF领衔下，SOM、福斯特建筑事务所等多家具国际影响力的设计公司参与设计。赤沙综合体则将在国际视野下高标准、高要求开展建筑深化设计，打造城市精品名片。根据规划图显示，目前拟规划250米高的数字科技总部、200米的星级酒店以及创展中心、共享花园等。
在交通方面，规划提出构建八横五纵的区域道路网络，实现片区与周边重要区域的快速联系。八横为阅江西路、琶洲大道、新港东路、凤浦路、会展大道、规划横一路、规划横二路、新滘东路；五纵为猎德大道、海洲路、规划次干道、华南快速、会展西路。地块主要通过规划次干道、规划横一路、会展大道、七星岗卢等实现对外疏散。
片区对外通道基本可满足对外通行需求，路网结构有效支撑城市空间布局。增加公共交通服务设施，打造多种交通方式无缝衔接的“零换乘”交通体系。
加强盖上盖下一体化交通衔接，营造便捷舒适的全时段开放立体慢行交通环境。通过多层次步行廊道、竖向交通核等，串联地铁站点、黄埔涌及特色城市开敞空间，实现便捷舒适的盖上盖下24小时开放的一体化慢行衔接。
控规调整后，地区对外通道相关路段节点服务水平未有降低；地块集散道路饱和度有一定增加，但运作处于较为稳定状态。考虑到会展期间琶洲地区交通情况较为复杂，控规调整后，在大型会展如广交会期间，根据测算，每条道路流量约会增加300pcu/h,道路压力急剧增加。规划提出在未来大型会展期间实施严格的交通管制措施，如限制展区停车位、发证管理、道路管制、常规公交增加供给，展出时间错开城市交通高峰期等，优化特殊时期交通运作。
该地块将结合土地储备计划，项目地块与道路分期建设实施。2020年启动建设车辆段基础设施地块、北侧白地及北侧车辆段上盖开发地块，城市道路8条。2023年启动建设南侧车辆段上盖开发及站点TOD地块，城市道路4条。2025年启动建设畜牧总公司地块，城市道路2条。中期道路全部按计划实施后，基本可满足项目地块出行需求。远期预控规划横一路、规划横二路实施条件，打通海珠区中部东西向区域主干道通道，提升琶洲南区对外通行能力。
【南方＋记者】柳时强
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