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开年首个!深圳地铁12号线钟屋站主体结构顺利封顶

放大字体  缩小字体 初玖网络科技有限公司     发布日期:2021-01-15  来源:南方+  浏览次数:299
核心提示:1月13日上午,随着第十八段顶板混凝土的浇筑完成,深圳地铁12号线钟屋站主体结构顺利封顶,比原计划提前3天。据了解,这是深圳地铁12号线2021年封顶的首座车站,至此,全线已有19座车站实现封顶目标,项目工程安全、质量、文明施工、进度履约等继续在四期工程中处于领先。 钟屋站地处107国道钟屋黄田段,为地下二层两岛三线式站台。车站总长596.7m,标准段结构净宽30.3~32.454m,采用半盖挖法施工。设计土方开挖34万方,车站主体钢筋安装14886吨,混凝土浇筑64763立方米。 深圳地铁1

1月13日上午,随着第十八段顶板混凝土的浇筑完成,深圳地铁12号线钟屋站主体结构顺利封顶,比原计划提前3天。据了解,这是深圳地铁12号线2021年封顶的首座车站,至此,全线已有19座车站实现封顶目标,项目工程安全、质量、文明施工、进度履约等继续在四期工程中处于领先。

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钟屋站地处107国道钟屋黄田段,为地下二层两岛三线式站台。车站总长596.7m,标准段结构净宽30.3~32.454m,采用半盖挖法施工。设计土方开挖34万方,车站主体钢筋安装14886吨,混凝土浇筑64763立方米。

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深圳地铁12号线是深圳地铁集团与中国电建集团联袂打造的又一项精品工程,项目属于地铁四期工程,是贯穿深圳西部发展轴的骨干线路,线路起自南山蛇口左炮台,终到海上田园东,全长约40公里,采用地下方式敷设,设站33座,其中换乘站18座。工程自2018年1月开工建设,预计于2022年试运营。

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化“艰难”为“精品”,在全国最繁忙的公路下施工

深圳地铁集团相关负责人介绍:“钟屋站是全线最难的车站之一,它的难在于交通疏解。”据介绍,钟屋站所处的107国道双向12车道,交通异常繁忙,高峰期双向车流量250辆/分钟,每天达到30万辆,是全国最繁忙的十条公路之一。在此背景下,107国道并不具备整体封闭条件。在深圳市轨道办、宝安区交警大队等单位的指导和帮助下,深圳地铁集团联合中国电建及工区项目部认真编写交通疏解方案,多次组织专家进行专题研讨,最终确定分三期进行交通疏解。在各方的共同努力下,钟屋站的交通疏解工作化“艰难”为“精品”,成为深圳市宝安区交通疏解模范工点,宝安区交警大队组织区内在建项目前来参观。交通疏解这道难题的解开,为后续工作的顺利推进打下了良好的基础。

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深铁建设集团现场代表介绍:“钟屋站的另一道难题是作业空间严重受限。”据了解,受地理位置限制,钟屋站场内道路最窄处仅剩下不到4m,最宽处也仅8m,这对于频繁进出大型机械、外运土方、材料进场等影响极其明显。例如,土方开挖过程中既要克服基坑内倒土的苦难,还要解决场地出口车流速度快、流量大的风险。钢支撑架设不但要考虑材料下基坑的不便,还要兼顾安装架设的难度。主体施工既要关注交叉作业带来的安全隐患,又要解决大方量混凝土浇筑的方案。前有土方开挖、钢支撑架设,后有主体钢筋安装、混凝土浇筑。一道道的工序衔接,一处处的交叉作业,时刻考验着现场的组织能力。

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预计2021年,深圳地铁12号线将实现隧道全面贯通、车站全部封顶目标

2020年疫情来袭,给现场施工组织带来了极大的影响。中国电建深圳地铁12号线钟屋站现场负责人介绍:“按照上级下发的防疫要求,结合施工进度计划和现场实际情况,项目部详细分析了工程重点、难点,提出保证措施,积极组织人员设备进场施工。”据了解,疫情防控期间,项目严格执行军事化管理,限定作业人员活动区域,外出必报备,同时,对在岗的管理人员和工人完成新冠病毒核酸检测,坚持每天三次消毒,进门必测体温并登记,常备消毒液、洗手液,工人每天发放口罩,通过各项措施并行,有效避免了作业人员感染的风险。

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为了保证高质量、高效率完成施工任务,深圳地铁集团、中国电建认真分析钟屋站施工重点,积极采取围护结构、支撑体系、土方开挖、主体施工等工序同步推进的方案,有效提升功效,科学压缩工期。各工作面认真落实网格化管理制度,将车站划分为4个区域,明确目标和任务,明确责任人,确保日事日毕,为工程的顺利推进创造条件。

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目前,深圳地铁12号线全线已有19座车站封顶,车站主体结构完成率72%,共有45台次盾构下井始发,其中25个盾构区间已顺利贯通,盾构区间完成率为81%。此外,全线矿山法隧道开挖初支累计完成88%、赤湾停车场、机场东车辆段等正在加紧推进主体结构施工。预计2021年,全线将实现隧道全面贯通、车站全部封顶目标,并全面进入站后工程施工阶段。

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【记者】王春艳

【摄影】鲁力

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